原文标题：《巴西对中国公民免签已运行，搜索量爆了，旅行社却说：影响真不大！震动员和航司称"直飞飞不到"》

记者|舒冬妮

裁剪|程鹏 魏官红 杜恒峰

校对| 陈柯名

说到巴西，你会思到什么？是基督山上展开双臂的救世基督像，是热力四射的桑巴舞，如故寻常巷陌永不拆伙的足球保重？这个实在占据了南好意思洲半壁山河的国度，此前因为签证繁琐、路线远处，对不少东谈主来说，更像是一个存在于电影和思象里的"远处标志"。

5 月 11 日，巴西对中国公民免签计谋讲求运行实行。4 天前（5 月 7 日），巴西政府对华免签音尘一出，各大旅游平台已而振作，携程数据显现，箝制 5 月 7 日，"巴西"重要词搜索量环比猛增 25.3 倍，"巴西机票"浏览量激增 45 倍。一时候，"说走就走的南好意思之旅"似乎朝发夕至。

可是，《逐日经济新闻》记者（以下简称每经记者）采访多家航司、旅行社及业内东谈主士发现，信得过的巴西旅游热可能不会来得那么快，目前国内尚无直飞巴西的航路，有旅行社直言"免签并不会内容带来太大影响"。

一方面是搜索商榷量大增，另一方面是试验冰山，巴西免签到底能不可撬动中国旅客的南好意思保重仍有待时候磨练。

图片开头：每经媒资库

流量爆了，但旅行社说：影响真不大

5 月 7 日，巴西政府晓示自 2026 年 5 月 11 日起，对抓庸俗护照的中国公民执行免签入境计谋，每次入境最长可免签停留 30 天。

"免签音尘公布后，商榷量如实起来了，但说真话，对内容旅游的拉动很有限。"曾深耕南好意思业务的四川走遍全球海外旅游有限公司成都分公司总司理尹志豪告诉记者，他合计免签计谋省下的几百元签证费，在动辄三四万元的南好意思团费面前实在不错忽略不计。

更孤寂的是，早在免签计谋之前，抓有好意思国灵验签证的中国旅客就不错免签参加巴西，而阿根廷、秘鲁、智利等多个南好意思国度也有访佛计谋，是以去南好意思旅游的旅客基本会凯旋肯求好意思国签证，然后"打包"游玩南好意思多个国度。

尹志豪从酬酢媒体后台检测到，5 月 7 日，"巴西"干系搜索量环比翻倍增长，但在可是中，"足球""政事"占比远高于"景点""好意思食"等旅游强干系词汇，"大家更多是看骚扰，信得过革新成订单的，聊胜于无。"他说。

南好意思旅游为什么难作念？据尹志豪解释，中枢是"两个老本"太高，一是资金老本，2019 年前，一个 13 天至 15 天的南好意思多国旅游团，最低也要三万元出面。如今海外航班减少、当地物价高涨，价钱只会更高。

二是时候老本。尹志豪暗示，从中国开赴，加上转机，单程经常要破耗三四十个小时，往返至少迁延三到四天，"你飞三十多个小时，就只玩巴西？太不合算了。"也正因如斯，绝大大都中国旅客去南好意思都是多国连游——巴西、阿根廷、智利、秘鲁、乌拉圭，一脚油门踩到底。巴西免签仅仅少了一个国度的签证门槛，但资料震动、高尚团费和多国签证（或好意思签）的硬性要求并未改造。

据尹志豪回忆，2014 年至 2015 年巴西宇宙杯前后是南好意思旅游的高光时刻，"最佳的时候一个月能发两三个团，（发）三四个团就算很好了"。2019 年之后，受航班暴减影响，业务基本停摆。在他看来，巴西免签更像是一阵"线上的风"，刮过之后能留住几许内容订单，永眺望莫得那么乐不雅。

直飞南好意思？震动员和航司称"飞不到"

如若说旅行社的畏惧在于"卖不掉"，那么航空公司的难题即是"飞不到"。

箝制目前，中国航司与南好意思之间信得过风趣上的按期客运航路历历：中国国航 2006 年通达的北京—马德里—圣保罗航路，东航 2025 年 12 月通达的上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航路。其他国内上市航司中，南边航空、祯祥航空、春秋航空、中原航空均无南好意思直飞或经停航路，海航则是通过与西班牙欧罗巴航空代码分享，经马德里中转。

为什么开一条中国到南好意思的航路如斯之难？一位资深民航震动员赵卓（假名）从专科角度向记者拆解了三大硬伤：领先是大洋的圮绝与合规箝制。"许多东谈主以为横跨太平洋直线飞南好意思，2026世界杯体彩官网内容上并不可行，民航飞机跨洋震动必须随时接头备降，如若一个发动机失效，必须在公法时候内找到可用机场。而太平洋中部岛屿少许，且大多不具备波音 787、777 等重型机的备降要求。飞南好意思的处境很难过，要么经北好意思绕路，要么经大洋洲绕路，但不管哪条路，都要濒临航段过长、备降场稀缺的问题。"赵卓说。

其次是机组执勤期的客不雅拘谨。字据民航划定，一天之内一套机组一次接续的极限震动时候仅为八到九小时，而从中国到南好意思，单程震动时候动辄二十小时以上，必须配备两套以上机组轮流，且要为休息机组提供可平躺的床位。"带两套（机）组飞好意思国还是是常态。如若还要从好意思国再绕飞南好意思，那得带三套（机）组，总计东谈主都在境外过夜，过夜费、海外补贴、大地保险老本一王人飙升。一架飞机一天最佳飞十八个小时以上才合算，当今飞一段就要歇半天，航空公司难以承受这样高的航路老本。"

临了是老本与商场竞争的逆境。赵卓合计，中好意思航班数目永远处于低位，而好意思国航空业商场化流程高、运行老本有上风、维修限度效应强，中国国有航司在这种洲际航路纯商场经济竞争中很难取胜。

据多位航司从业者判断，即便巴西免签带来一定的搜索热度，航司也不会迁延增多南好意思运力。有航司干系负责东谈主向记者提到，宽体机、航油、东谈主工等都是高老本，高老本以外，商场是否有那么多需求还要打个问号。

但"说走就走"仍然王人集在短途

事实上，面前从中国去南好意思，主要依赖欧洲锻练要津中转。中国民航大学航空经济与发展磋磨所长处李晓津向记者分析，法兰克福、巴黎等机场之是以成为中转首选，一方面是因为法兰克福地处欧洲中心，地舆辐照才略强，可高效连络南好意思洲主要航点；另一方面，关于航路齐集密度，欧洲要津有密集班次，中东航司如阿联酋航空也凭借良友宽体机队终了高频次中转；此外，中转后果保险强，法兰克福机场平均中转时候仅约 4 小时。

李晓津同期指出，直飞南好意思航路的商场栽种周期相等漫长，即使免签计谋鼓吹 2026 年中国赴巴西旅客冲破一定东谈主次，仍需要 3 至 5 年技巧酿成限度效应，进而鼓吹航权谈判冲破与老本优化。因此，面前航空公司更倾向于加密现存中转航路，举例国航飞往法兰克福等欧洲要津已增多航班，而不是冒险开拓直飞南好意思的新航路。

但不管若何，中国旅客免签出境游玩的诡计地又多了一个经受。

箝制 2026 年 5 月，中国庸俗护照可免签或落地签赶赴的国度和地区已非凡 80 个，其中信得过风趣上的互免签证或片面免签（不含落地签）40 余个。从大洲漫衍看，亚洲有阿联酋、卡塔尔、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、泰国、新加坡、马来西亚、马尔代夫等；欧洲有塞尔维亚、波黑、阿尔巴尼亚等；大洋洲有斐济、汤加等；非洲有摩洛哥、突尼斯、塞舌尔、毛里求斯等；好意思洲除了新加入的巴西，还有巴巴多斯、巴哈马、格林纳达等。值得严防的是，好意思国、加拿大、英国、澳大利亚、日本、韩国这些中国旅客较常去的国度未对中国免签。

从合座出境游形貌来看，韩国仍然稳居中国出境游第一大诡计地，泰国、日本、新加坡、马来西亚紧随自后。东南亚国度凭借免签、近程、廉价三大上风，依然是"说走就走"的首选。

而增长最快的区域则呈现出新的亮点，中亚地区在哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦免签后，正迎来越来越多的中国旅客，多位旅行社东谈主士暗示，中亚"经济老本低、往返机票相对低廉、文化新奇、签证便利"，正在成为新的热点诡计地。

澳新商场相似进展强劲。每经记者从澳大利亚旅游局获悉的最新数据显现，2025 年 3 月至 2026 年 2 月，中国赴澳旅客达到 110 万东谈主次，较 2019 年增长 7%，浪掷额达 123 亿澳元，中国已成为澳大利亚第二大客源国和第一大旅游浪掷开头国。

同程旅行数据显现，本年"五一"假期，出境游家具预订量同比增长超 60%，热点出境短途诡计地包括中国港澳地区、泰国、韩国等，长线出境诡计地中，英国、丹麦、意大利、西班牙等预订热度同比增幅均非凡 100%。

巴西免签，携程平台上已而的搜索怒潮也评释了中国旅客对南好意思的有趣与向往从未灭绝。但在飞不外去、时候耗不起的试验镣铐面前世界杯(中国)，免签更像是一张入场券，而不是殊效药。在尹志豪看来，要信得过绽开中国赴南好意思旅游的大门，还需要更多直飞航路、更具竞争力的机票价钱和旅游家具，以及更丰富的在地办事保险。